继续谈论德国施派尔技术博物馆的苏联航空展品，我们来到了该馆的航空发动机收藏区。这里的大多数展品都陈列在户外，没有任何防雨设施，也没有围栏保护，可以从各个角度自由观察和研究。
一进博物馆，我就看到了熟悉的涡桨发动机AI-20。用手机拍的照片。
另一个类似的发动机我在博物馆内部又看到了。用单反相机拍摄。
AI-20发动机曾装备在安-8、安-10、安-12、安-32、伊尔-18、伊尔-38以及贝-12等飞机上。
展开剩余78%旁边还陈列着巨大的涡轮喷气发动机D-30。
它们于1963年为图-134研制。
后来经过多次改进和升级，用于图-154、伊尔-62和伊尔-76。
在户外展区，还展示了一对VK-1（RD-45）发动机。
它们是在1940年代末通过仿制英国劳斯莱斯Nene发动机制造的。
这种发动机装备了米格-15和米格-17战斗机、伊尔-28轰炸机，以及图-14鱼雷轰炸机。
此外，这些发动机还有一些“非典型”用途，例如作为机场地勤车辆，用于清除跑道上的冰雪。
在老博物馆机库的一个角落，我很幸运地发现了这一系列中的另一个展品——辅助涡轮喷气发动机РУ-19-300。
它被用作安-24/26/30系列飞机的辅助动力装置（APU）。
为了结束关于飞机零件的介绍，我要提到博物馆里最奇特的展品。这个“梅菲斯特费勒斯移动装置”（Mefistofeles Mobile）是由各种机械设备拼装而成的。
最引人注目的是来自苏联战斗机的外挂燃油箱。
还有用于发射火箭弹（NURS）的标准发射装置，涂成醒目的黄色。
但这台机器不是静态展品，它可以启动运行，用可怕的噪音吓唬参观者。以前需要踩自行车踏板，现在只要投1欧元到专用装置即可。
至此，我结束了对博物馆航空收藏的介绍，接下来可以转向航天主题，而这里的航天收藏可真是相当丰富。（感谢收看本频道编译的内容）
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